利瑞特蓄电池12v38ah电力设备专用
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利瑞特蓄电池使用时的注意事项：
利瑞特蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 利瑞特蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 利瑞特蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。
利瑞特蓄电池放电实验：
放电试验,也就是所谓核对利瑞特蓄电池剩余容量的试验。尤其是采用阀控电池后，是否需要，争论较大。据我们所知，国外一些国家的直流系统设计无论是电力、航天、邮电等部门都有放电试验回路。我国邮电系统对阀控电池的运行经验及投运时间均比电力系统丰富和更早，也都有规定进行定期放电试验。阀控利瑞特电池由于酸比重较高和相应的浮充电压也较高，从而导致极板的腐蚀速率可能高于非阀控铅酸利瑞特蓄电池。此外，阀控电池的水份损耗虽然较小，但毕竟还是要蒸发，而损失后却又不能和普通电池一样加水。考虑到极板的腐蚀和水份的蒸发是影响蓄电池寿命的二个主要因素，因此，阀控电池的浮充运行寿命将有可能缩短。当然，这里仅仅是讲它的可能性。另外，由于制造工艺标准控制不严，板栅材料重量不等，涂膏层厚薄不匀，添加剂中有害杂质过多等等因素，也将会造成个别落后电池自放电率过大，从而影响蓄电池的寿命。由此可见，定期核对利瑞特蓄电池剩余容量对阀控电池也是有意义的。从另一个角度来看，通过放电试验，除了可以检测利瑞特蓄电池剩余容量外，还可以恢复个别落后电池容量，以达到减少电池间电压的偏差值。由此看来，对阀控电池来说，检测剩余容量的必要性大于防酸式利瑞特蓄电池，宜每年进行一至二次。
利瑞特蓄电池性能的优越性：
采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，不仅在限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。 采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。 同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。 出厂前必须经过的多个充放电循环，使得更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
利瑞特蓄电池性能的影响因素：
电池容量C（Ah）等于放电电流（A）与电池电压达到下限值的放电时间（h）的乘积，而放电率（1/h）是实际放电电流（A）与电池标称容量（Ah）的比值。在UPS的实际运行中，市电掉电后，要求电池逆变承担全部的负载功率，放电率视后备时间的不同而有很大差别，例如标机在1Omin左右，维持时间很短，放电率很大，长延时机可达4h或8h，放电率很小。所以蓄电池的实际放电率并非蓄电池规格定义中的放电率，图5-1所示的放电曲线反映了不同的放电率对电池容量的影响。电池的实际放电电流越小，电池的电压能维持的稳定时间越长，反之亦然。例如，对1OOHR电池组而言，当放电电流为5A时，放电率为0.O5C，其输出电压维持在12V以上的时间长达10h以上，当电池电压下降到临界电压10.5V时，放电时间可达2Oh，电池释放的容量基本上是它的标称容量。若将放电电流增大至1OOA，放电率为1C，则输出电压维持在l2V以上的时间不到1Omin。当电池电压下降到临界电压时，可维持放电时间超过3Omin，实际放出的容量为58.3.M左右，远低于标称容量1OOAh。电池组允许的放电临界电压值和实际可供利用的容量（AM都弓电池的放电电流大小有密切的关系。
未来几年全球铅酸蓄电池需求增长预计放缓
全球的铅酸蓄电池生产中心继续从发达国家向发展中国家转移。随着中国的铅酸蓄电池产量全球份额从2010年的35%增至2015年的42%，中国的铅酸蓄电池行业发展对于全世界有着重大意义。
铅酸蓄电池行业是一个典型的高能源消耗和重污染产业。在生产过程中需要消耗大量电力，并排出污染物质，如铅尘、酸性含铅污水、酸雾以及废渣。
根据ReportBuyer发布的报告，全球的铅酸蓄电池生产中心继续从发达国家向发展中国家转移。随着中国的铅酸蓄电池产量全球份额从2010年的35%增至2015年的42%，中国的铅酸蓄电池行业发展对于全世界有着重大意义。
2015年全球铅酸蓄电池需求达4.9482亿千伏安小时，同比增长3.5%，而中国的需求增长率下降，世界其他国家的平均增长率维持在2%-3%。自2015年起，考虑到环境保护，中国政府加大力度监管铅酸蓄电池行业，加上锂电池替代铅酸蓄电池带来的影响，未来全球铅酸蓄电池需求增长预计放缓。
2015年，中国的铅酸蓄电池需求下降7.3%至1.96214亿千伏按小时，行业收益降4.9%至1470亿元。电动自行车领域对铅酸蓄电池的需求增长-11.8%，汽车启动领域增8.3%，电动三轮车领域增21.6%，低速电动车领域增35%，通信领域增长约1%。
2015年起，锂电池的替代潮流影响，电动自行车领域的需求快速下滑，而上游产业的萧条需求也对汽车启动和电动三轮车领域的需
求造成了极大的锐减。另外，2015年也是中国清除过剩产能及重污染产能的截止年份，许多小规模铅酸蓄电池生产商无法获得批准，必须停产整改或秘密生产，这导致了更慢的需求增长。
美国江森自控是全球最大的铅酸蓄电池生产商，2015年市场份额占15.7%。尽管如此，相比2010年26%的市场份额，公司的市场份额出现了持续减少。随着公司继续扩张产能，其市场领导者的优势正在减弱。与此同时，中国企图淘汰落后产能，针对小企业的市场空间继续缩小。由于锂电池和光伏等新兴市场带来的吸引力，松下等公司削减了对铅酸蓄电池的投资。
铅酸蓄电池在交通、通信、电力及铁路行业有着广泛应用。启动电池、电力电池及通信备用电源合计占铅酸蓄电池消耗量的90%。
未来几年，汽车起停电池和Pb-C储能电池的铅酸蓄电池需求预计年增长率达30%-40%，低速电动车需求年增25%-30%，电动三轮车和特殊用途电动车需求年增10%-15%，汽车启动电池年增9%以内。
目前，通信备用电源、储能和电动自行车领域的铅酸蓄电池将受锂电池短期影响最大。
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利瑞特蓄电池行业资讯
利瑞特蓄电池应离开热源和易产生火花地方，并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。
2.利瑞特蓄电池室应具备必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距好在3CM以上。
3.利瑞特蓄电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。
4.利瑞特蓄电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等以防电击。
5.利瑞特蓄电池安装连接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽，并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4 n.m 50ah以上电池为10.9 n.m
6.利瑞特蓄电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
7.利瑞特蓄电池新旧不同、容量不同、性能不同的利瑞特铅酸蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极，以确保
安装正确。
8.利瑞特蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确，利瑞特铅酸蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
9.利瑞特蓄电池请勿用有机溶剂擦拭。如发生火灾，可用四氯货碳之类灭火器。
10.利瑞特蓄电池安装前，好在10℃---20℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月，否则应进行补充电。
11.利瑞特蓄电池可在环境温度为-20℃---+50℃条件下使用，但环境温度为10℃---30℃时可获得较长的使用寿命。
12.利瑞特蓄电池不要单独增加或减少利瑞特铅酸蓄电池中某几个电池的负载，如：串联使用时的中间抽头作其他电源用。
13.利瑞特蓄电池使用时，应避免过充电及过放电，否则均会影响电池的使用寿命。
14.利瑞特蓄电池在安装结束后，投入使用前，需进行补充充电或均衡充电。驱动力铅酸蓄电池放电后，应立即充电。当利瑞特蓄电池浮充电压低于2.20V/单格时，应对驱动力铅酸蓄电池进行均衡充电。充电限流值好采用0.1--0.2C10（A）
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铅酸与胶体的区别
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