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垃圾压缩车常用车型1、东风小霸王垃圾压缩车(又称:东风小多利卡、东风锐铃、东风福瑞卡、东风劲卡、东风凯普特等):采用东风公司原装二类底盘,轴距3300mm,东风福瑞卡单排驾驶室,搭载东风轻型102、朝柴95、玉柴115、云内95、四达95马力发动机,万里扬5档变速箱,前桥1.5吨后桥3吨,轮胎7.00。厢体容积4立方。2、东风多利卡垃圾压缩车:采用东风公司原装二类底盘,轴距3800mm,东风多利卡单排宽体驾驶室,搭载朝柴120、玉柴135、康明斯140马力发动机,东风6档变速箱,前桥3吨后桥5吨,轮胎7.50-8.25。厢体容积6立方。3、东风平头145垃圾压缩车:采用东风公司原装二类底盘,轴距3950mm、4500mm,东风145平顶带卧驾驶室,搭载玉柴140、玉柴160、康明斯170马力发动机,东风6档变速箱,前桥4.5吨后桥9吨,轮胎9.00。厢体容积10立方。
压缩式对接垃圾车污水收集装置，包括两个污水箱和一个加深污水槽，污水收集装置与厢体底架焊成一体，可以随厢体一起做举升动作，当垃圾运输到填埋场时，污水可以与垃圾一起排放，不需手动排放；污水箱两侧都留有排污口，通过排污口盖板其密闭性，也可通过此处进行污水收集装置内部清洁，防止残留垃圾长时间堆积在污水箱内，造成腐蚀发臭。本实用新型结构简单，实用性强，具备良好的市场前景。
压缩式对接垃圾车主要用于城乡垃圾压缩站的垃圾清运工作，小区内的生活垃圾由不同类型的环卫垃圾车如压缩式垃圾车、挂桶式垃圾车、钩臂式垃圾车、摆臂式垃圾车、人力三轮垃圾车等垃圾车进行垃圾收集，由垃圾压缩站进行垃圾压缩成块。后由压缩式对接垃圾车对接垃圾压缩站进行运输至生活垃圾车处理地进行掩埋或生活垃圾焚烧发电厂进垃圾焚烧发电回收再利用，利国利民。
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产品号 |
ZMD37608020 |
批次 |
314 |
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产品ID |
S7122770 |
发布日期 |
20181130 |
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生产地址 |
随州市曾都区南郊 |
目录序号 |
(十七)74 |
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总质量(kg) |
16000 |
整备质量(kg) |
8500 |
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额定质量(kg) |
7305 |
底盘型号 |
EQ1160GX5DJ |
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额定载客(含驾驶员) |
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驾驶室准乘人数 |
3 |
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接近角/离去角(°) |
20/17 |
前悬/后悬 |
1430/1870 |
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外形尺寸(mm) |
8300,8000,7800X2500X3300 |
货厢尺寸(mm) |
XX |
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挂车总质量(kg) |
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轴荷 |
6000/10000 |
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轴数 |
2 |
最高车速 |
90 |
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车辆识别代码 |
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轮胎规格 |
10.00R20 18PR,10.00-20 18PR |
轮胎数 |
6 |
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前轮距 |
1880,1920 |
后轮距 |
1800 |
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轴距 |
4500,4700,5000 |
弹数 |
7/9+6,9/10+8 |
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排放标准 |
GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 |
燃料种类 |
柴油 |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
发动机排量 |
发动机功率 |
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YC6J180-52 |
广西玉柴机器股份有限公司 |
6494 |
132(kw)/179.52(ps) |
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YC6J220-52 |
广西玉柴机器股份有限公司 |
6494 |
162(kw)/220.32(ps) |
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ISD270 50 |
东风康明斯发动机有限公司 |
6700 |
198(kw)/269.28(ps) |
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其它 |
备注：1、防护材料:Q235A碳钢,连接方式:左右侧面及后下部防护均采用焊接连接,后下部防护断面尺寸(mm):120×50,后下部防护离地高度(mm):430。2、该车长度与轴距对应关系为:8300对应5000;8000对应4700;7800对应4500。3、专用装置:箱体,主要用于压缩站垃圾的运输。4、ABS型号:3631010-C2000,生产厂家:东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司。5、随底盘选择驾驶室和上装外观样式。6、仅采用的发动机与油耗值对应关系为(L/100km):YC6J180-52/27.3, YC6J220-52/27.0。 |
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压缩式对接垃圾车的厢体和后门主要通过锁紧油缸实现，后门底部的导流导板与污水槽相配合，使污水可以顺利流入到污水槽内，污水经过橡胶管流入到污水箱内，从而达到收集污水的目的。但实际使用过程中污水槽内的排污口及橡胶管和污水箱内侧基本上堆满了污泥等杂质，导致污水收集效果较差，污水经常散落在地，造成二次污染。同时因为较难清理，长时间使用会产生较大的臭气。
压缩式对接垃圾车主要用于中小型垃圾压缩站垃圾的运转，伴随着我国经济水平的提高，人民的消费水平大大提高，而随之产生的生活垃圾就必然迅速增长。为有效解决垃圾成堆的现象，越来越多的城镇及农村建立中小型垃圾中转站，而压缩式对接垃圾车作为压缩站对接的专用车辆，不但结构简单，造价低还可以实现一车多站，极大的节约了配备成本。
