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板式橡胶支座结构
普通板式橡胶支座应至少由两层以上加劲钢板, 且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座,其结构分别见图1和图2
普通板式橡胶支座结构图
四氟滑板式橡胶支座是在普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。其结构分别见图3和图4
四氟滑板式橡胶支座结构图
板式橡胶支座的适用范围
板式橡胶支座由于其具有技术性能优良、构造简单、价格低廉、组装高度低、易于安装和维护、便于更换等优点,故得以广泛应用。
普通板式橡胶支座具有足够的刚度和弹性,能将桥跨结构上的全部载荷(包括恒载和活载)可靠地传递到墩台上,并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形,减轻和缓解桥墩承受的震动,适应因温度变化、桥跨结构涨缩等引起的桥跨结构的平移运动。
通常情况下,普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%。
根据交通部JT/T4-2004新标准规定,对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。
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