简要说明：国润新材牌的隧道工程应急救生管道产品：估价：95，规格：φ800mm，产品系列编号：隧道工程应急救生管道

洛阳国润新材针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对隧道安全施工逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对隧道工程应急救生管道的连接方式进行了设计。后，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯隧道工程应急救生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，隧道工程应急救生管道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。

  隧道逃生管道-超高分子量聚乙烯管道

     铁路隧道工程应急救生管道超高分子量聚乙烯管道，是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在150万以上的线型结构热塑性工程塑料。 世界上早由美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也投入工业化生产。我国于1964年早研制成功并投入工业生产。 
隧道工程应急救生管道优异性
    隧道工程应急救生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。 我们的联系方式：杨经理，136-9885-3836  官方网站：www.cnchaogao.com

1、隧道工程应急救生管道重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
2、隧道工程应急救生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、隧道工程应急救生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

隧道工程应急救生管道连接部件设计
    用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道工程应急救生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道进行了如下结构设计。 

    如图3所示，隧道工程应急救生管道超高分子量聚乙烯管道主体部分采用隧道工程应急救生管道，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。

 本着拆装方便的原则，隧道工程应急救生管道与管之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。

隧道工程应急救生管道

1、隧道工程应急救生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的抱箍连接，每端连接10mm固定。抱箍为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2、隧道施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 
3、隧道工程应急救生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
4、隧道工程应急救生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。 

 5、隧道工程应急救生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。 
6、隧道工程应急救生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 
7、设置的隧道工程应急救生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
8、隧道工程应急救生管道布设长度为100m。

我们的联系方式：杨经理，136-9885-3836  官方网站：www.cnchaogao.com