详细介绍:
华东地区一级代理商沙比特塑料贸易(苏州)有限公司诚信经营.长期现货供应/Zytel PPA HTN53G50HSLR价格公道,童叟无欺 欢迎广大新老客户朋友前来咨询洽谈!
商标名及牌号:Zytel HTN53G50HSLR
产品包装:25KG/BAG
Zytel HTN53G50HSLR是一种50% 玻纤增强, 高温尼龙, 高性能聚酰胺
以杜邦 Zytel HTN 弥补性能差距
具有高强度、耐用性和易加工性的经济高效的高性能聚酰胺系列。
Zytel HTN 高性能聚酰胺树脂的目标是减少重量、提高强度、增强耐用性、提高热性能、简化加工以及实现所有以上功能组合。
这些高性能树脂包含特定的规格,能够在很宽的温度范围、化学品和潮湿的环境下保持高强度和刚性。
取代金属,降低成本
ZytelHTN 可以取代必须承受高温的金属零件(例如发动机冷却系统、手持设备和无卤插接件),同时通过零件整合降低总成本和重量。
关键属性:
刚性
高强度
出色的抗蠕变性
能够承受很宽的温度范围
用途广泛,易于加工
抗疲劳
Zytel PPA 等级
Zytel HTN 51系列具有突出的耐化学性,在潮湿的情况下仍保持良好的性能
Zytel HTN 52 系列具有更高的熔点和热变形温度,可以在水加热模具中注塑成型。
Zytel HTN 54 可以承受更高的爆破压力,在潮湿下保持良好的性能,高达 110oC下仍保持高刚性,而且可以在水加热模具中注塑成型。
Zytel HTN 92 系列采用杜邦™ SHIELD 增强技术,在高达 230oC 温度下仍保持良好的性能。
Zytel HTN 高结构规格
Zytel HTN53 系列在室温/适宜温度下具有更高的刚性和韧性、良好的表面外观,可以在水加热模具中注塑成型。
Zytel HTN高性能聚酰胺树脂的特性在于暴露在高温环境、高湿环境和强化学品环境下仍有很高的性能保持率。Zytel HTN产品提供不同的系列和规格来优化性能和加工性能。
Zytel HTN的典型应用包括要求严苛的汽车、电子电器、家用电器和建筑工业。
极端环境下的增强耐用性 - 发动机罩盖
杜邦/ Zytel/系列对强腐蚀性化学品和高温的优异耐久性、良好的表面外观以及低加工成本,使之成为发动机以及动力传动系统密封型和非密封型罩盖和壳体的理想之选。
Zytel/高性能聚合物系列,Zytel PA 和 Zytel HTN PPA 树脂,具有优异的性能能够适合多种应用。 为了实现最高水平的耐久性和抗恶劣环境性,杜邦高性能聚合物基于杜邦™ SHIELD 技术,提供了五种 Zytel PLUS 尼龙牌号和两种 Zytel HTN92 系列树脂牌号。 此技术为具有最苛刻要求的发动机罩盖和壳体提供了所需的最高级别耐用性和性能。 这些轻质材料帮助实现了以前无法实现的减少在许多应用中使用金属的目标,同时还能降低生产成本并延长使用寿命。 Zytel 除了具备轻质的特点之外,可以长期暴露在高达 230°C 的温度以及腐蚀性化学品的环境下,例如热油和氯化钙。
发动机和动力传动系统的密封型罩盖和壳体
发动机罩盖和壳体提供了多种功能,例如有效密封关键气体和流体,并且还担负诸如震动隔离、窜气的压力调节、提取和回收窜气中的油雾以及保护其他组件的连接位置等作用。 Zytel具有高尺寸稳定性、耐高温性和耐流体以及高热变形温度的特点,可满足发动机罩盖和壳体各种功能所需。 除了发动机罩盖之外,Zytel还是其他动力传动系统中罩盖和壳体的理想之选,例如变速箱、分动箱和差速器。 在需要更高水平的强度、刚度和尺寸稳定性时,含有长玻璃纤维增强的 Zytel® PA 和 Zytel HTN PPA 树脂可用作金属轻量化的优异替代品。 所有这些材料都经过了热老化、疲劳断裂和机械强度的全面试验,并在这些试验中都取得了优异的结果。 Zytel能够耐受柴油发动机中的高温和高压,与相应的铝合金相比而言性能更佳。 五个注塑成型部件就可以取代多个单独的铝合金部件,从而减少生产和装配成本以及产品重量。
前盖
Zytel尼龙还成功用于取代涡轮增压柴油发动机的金属前盖。 Zytel前盖提供了装配过程所需的机械强度以及用以承受发动机机舱的恶劣环境的良好的耐热性和耐化学性。
非密封降噪型发动机修饰罩盖
Zytel PLUS 尼龙用于制造获奖的非密封降噪型发动机修饰罩盖。 它提供了高光泽度和均一的外观,并具有高标准的机械特性,能够长期暴露在涡轮增压发动机中常见的高温环境下。 此外,Zytel产品可以精准、高效地进行装配,同时能够大幅节省成本和减轻重量。
Zytel HTN 53G50HSLR BK083
50%
玻璃纤维增强材料
产品说明:
Zytel® HTN 53G50HSLR BK083 是一种 HIGH PERFORMANCE POLYAMIDE RESIN 以 50%
玻璃纤维增强材料填充的 产品。 典型应用:
汽车行业.
材料状态
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资料 1
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UL 黄卡 2
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搜索 UL 黄卡
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供货地区
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填料/增强材料
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RoHS 合规性
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外观
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形式
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加工方法
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部件标识代码 (ISO 11469)
|
|
Part Marking
Code(SAE
J1344)
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密度
|
1.59
|
--
|
g/cm3
|
ISO
1183
|
收缩率
|
|
|
|
ISO
294-4
|
横向流量 : 2.00
mm
|
0.50
|
--
|
%
|
|
流量 : 2.00
mm
|
0.20
|
--
|
%
|
|
拉伸模量 (23°C)
|
16500
|
16500
|
MPa
|
ISO
527-2
|
拉伸应力 (断裂, 23°C)
|
250
|
215
|
MPa
|
ISO
527-2
|
拉伸应变 (断裂, 23°C)
|
2.7
|
3.0
|
%
|
ISO
527-2
|
弯曲模量 (23°C)
|
15300
|
--
|
MPa
|
ISO
178
|
简支梁缺口冲击强度
|
|
|
|
ISO
179/1eA
|
-30°C
|
13
|
13
|
kJ/m2
|
|
23°C
|
14
|
13
|
kJ/m2
|
|
简支梁缺口冲击强度
|
|
|
|
ISO
179/1eU
|
-30°C
|
65
|
65
|
kJ/m2
|
|
23°C
|
95
|
90
|
kJ/m2
|
|
热变形温度
|
|
|
|
|
0.45 MPa,
未退火
|
254
|
--
|
°C
|
ISO
75-2/B
|
1.8 MPa,
未退火
|
234
|
--
|
°C
|
ISO
75-2/A
|
熔融温度 3
|
260
|
--
|
°C
|
ISO
11357-3
|
线形膨胀系数
|
|
|
|
ISO
11359-2
|
流动 : -40 到
23°C
|
0.000019
|
--
|
cm/cm/°C
|
|
流动 : 23 到
55°C
|
0.000017
|
--
|
cm/cm/°C
|
|
流动 : 125 到
160°C
|
0.000012
|
--
|
cm/cm/°C
|
|
横向 : -40 到
23°C
|
0.000059
|
--
|
cm/cm/°C
|
|
横向 : 23 到
55°C
|
0.000059
|
--
|
cm/cm/°C
|
|
横向 : 55 到
160°C
|
0.000095
|
--
|
cm/cm/°C
|
|
漏电起痕指数
|
550
|
--
|
V
|
IEC
60112
|
UL 阻燃等级
|
|
|
|
UL
94
|
0.750
mm
|
HB
|
--
|
|
|
1.50
mm
|
HB
|
--
|
|
|
3.00
mm
|
HB
|
--
|
|
|
干燥温度
|
100
|
°C
|
|
干燥时间
|
6.0 到 8.0
|
hr
|
|
建议的最大水分含量
|
< 0.10
|
%
|
|
加工(熔体)温度
|
280 到 300
|
°C
|
|
Melt Temperature,
Optimum
|
290
|
°C
|
|
模具温度
|
85.0 到 105
|
°C
|
|
Mold Temperature,
Optimum
|
95
|
°C
|
|
|