多年来，船舶上使用尼龙板材的螺旋桨都是采用铸铁或铜等金属锻造而成-这类螺旋桨的缺点是质量大，空泡剥蚀严峻，易侵蚀，尼龙板材制造周期长，出产效率低。

    尼龙板材的叶片在工作中承受弯、拉、扭等复杂的外力，所以对材料机能要求比较高。

    我国也先后研制了环和聚醇玻璃钢、玻璃纤维增强尼龙以及尼龙板材的螺旋桨。在探索强度高、质量小、寿命长的新型螺旋桨材料方面，国外以塑料作为重点        衬板

    例：英国于1962年用尼龙板材铸成直径1Il 1800mm的螺旋桨。

    因此，从20世纪60年代起，海内外造船界一直致力于寻找制造螺旋桨的新型材料。

    螺旋桨的作用是把船舶主机发出的机械能量转换成推动船舶前进的动力。

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