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八角形桥梁板气囊760*710变600*710桥梁板气囊最常见桥梁板气囊拆模时间为混凝土的初凝,有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无指纹为宜.气囊一般循环使用60-90片梁,外囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触,只要拆除时注意,木板一般不会损坏,周转次数较多,对局变形、损坏的只需换掉即可,不影响内模的整体平整度和顺直度；组合式钢内模因模板直接同混凝土接触,在拆模时会造成一定的变形,经过校正不会影响使用,可以重复周转.通过以上对比分析,可以看出用桥梁板气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度,减少工人劳动时间和强度,成本低廉,能有效地降低工程造价,提高综合效益.

八角形桥梁板气囊760*710变600*710桥梁板气囊最常见桥梁板气囊的验收标准

芯模产品目前尚无统一的国家及行业标准,因此根据《橡胶厂企业标准》验收指标如下：

（1）桥梁气囊：胶布厚度2+0.5mm,2-0.5mm；外径公差-2%~+5%；长度公差±200mm.

（2）桥梁气囊平整,不允许露布.

（3）桥梁气囊充气到使用压力,经8h压降不大于20%.

（4）双面硫化胶布扯断强度（N/25mm）；经向大于1000,纬向大于800；胶与布粘结强度（N/25mm）；大于15.