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柱塞在压排结束时，柱塞底腔内仍旧会残存些为出口压力 的油液，在柱塞进入吸入行程时，先开始膨胀，压力降至吸入压力 ，这样便损失部分吸入容积。因此采用了充填尼龙的柱塞，可以有效的减少柱塞底腔的残留空间，从而减少油液压弹性容积损失，提高容积效率。 传统设计中缸套所使用的材料基本都是轴承钢，从经济的角度考虑来说是比普通钢材要贵的，并且这种材料硬度高十分不好加工，所以我这次选用的是40Cr，即经济又便于加工。般泵的寿命与配油盘和柱塞与缸体之间的滑动部分的擦伤等是有关，所以给缸体增加缸套，如果有擦伤的情况发生，只需更换个缸套就可以了，从而不用去更换个新的缸体，这样既经济又方便，也延长了泵的使用寿命。。

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油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。 机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升伸缩舞台。。

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轮齿表面涂覆技术；齿轮泵的变量方法研究；齿轮泵的寿命其影响因素研究；齿轮泵液压力分析其高压化的途径；水介质齿轮泵基础理论研究 。综上所知，对齿轮泵的自主研发和设计对我国尤为重要。特别是在提高其效力和降低噪音和振动方面。随着社会的发展，齿轮泵更广泛的被应用于各种工业，工业自动化程度越来越高，需要达到的精度也越高，市场竞争越来越激烈。这就要求齿轮泵的设计制造在秉承了原有的先进技术之外，要不断攻克新的技术难点。此次研究在达到课题给出的条件要求之外力争改善外啮合齿轮泵的如下难点：（1）高压化；（2）低流量脉动；（3）低噪声；（4）大排量；（5）变排量，为社会工业发展提供性能更强、更稳定的外啮合齿轮泵。。

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力士乐齿轮泵在泵体、端盖、轴承座间都有连接方便的保温或冷却介质的进出接口。REXROTH啮合具有：无困油现象、输送平稳、效率高、噪音小，使用寿命厂的优点。内啮合齿轮泵适用于输送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、医药等行业中的牛顿液体或非牛顿液体，输送液体的种类可由轻质、挥发性液体，直至重质、粘稠，甚至半固态液体。。

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措施：在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽开设卸荷槽的原则：两槽间距为小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。右侧是压油腔，左侧是吸油腔，两腔的压力是不平衡的；另外压油腔因齿顶泄漏，其压力为递减。两不均衡压力作用于齿轮和轴径向不平衡压力，油压越高，该力越大，加速轴承磨损，降低轴承寿命，使轴弯曲，加大齿顶与轴孔磨损。。

外啮合齿轮泵是应用广泛的种齿轮泵( 称为普通齿轮泵)， 其设计生产技术水平也成熟。多采用三片式结构、浮动轴套轴向间隙自动补偿措施， 并采用平槽以减小齿轮( 轴承) 的径向不平衡力。目前，这种齿轮泵的额定压力可达25 MPa。但是, 由于这种齿轮泵的齿数较少，导致其流量脉动较大由于齿轮泵在液压传动系统中应用广泛，因此，吸引了大量学者对其进行研究。目前，国内外学者关于齿轮泵的研究主要集中在以下方面：齿轮参数泵体结构的设计；齿轮泵间隙补偿技术；困油冲击卸荷措施；齿轮泵流量品质研究；齿轮泵的噪声控制技术；。

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