注塑成型，适用于制作要求高钢性，耐冲击性、尺寸精度及高防火等级的电子、电机产品，如：制程。

适用于制作要求高钢性，耐冲击性、尺寸精度及高防火等级的电子、电机产品。

1概述

        自1939年杜邦开发研制聚酰胺(俗称尼龙，以下简称PA)以来已有60多年的历史。在这期间，尼龙材料由开始的纤维业向其他部门发展。特别是在20世纪50年代以后，作为金属材料的替代品，工程塑料的需求大大增加。PA6、PA66、PA11、PA12、PA610、PA612、MXD6等各种尼龙相继问世，尼龙材料每年的产量超过130×104t，在工程塑料中占有重要的地位。特别是在近年来为了满足在电子、电器、汽车等领域的更高性能的要求，PA46、PA6T、HTN和PA9T等高耐热性的聚酰胺被开发出来。由于电子、电器、信息关联设备的小型化、高性能化的要求，对材料的要求进一步加大。特别是表面贴装技术(SurfaceMountTechnology，简称SMT)的发展，连接器、开关、继电器、电容器等各种电器元件同时安装、连接在线路板上，促进了电子元件小型化、密集化，工程造价比以前的产品降低20～30。但是，采用SMT技术，各个电器元件和线路基板要同时在红外加热装置中加热，对制成各个元件和线路板的材料的耐回流性和尺寸稳定性提出了更高的要求。为减少环境污染，现大力提倡使用不含铅的焊锡。以前的铅一锡焊锡的熔点在183℃，新型的焊锡为锡一铜一银焊锡，熔点为215℃，熔点较以前的材料提高了30℃，这时PA66、PBT等材料的耐热性就不能满足要求,因此开发耐热性更高的材料就成为必然。另外，汽车行业对耐热性材料也提出了新的要求。对应于在汽车产业CO2排放量的削减、耗油量的改进等环境问题的解决方法就是提高发动机的燃烧温度，使燃油充分燃烧，这样势必会提高发动机室内温度，提高所用塑料材料的耐热要求。同时发动机附近的燃料系统、排气系统、冷却系统等的金属部件的塑料化，以及为了回收利用为目的的热固性树脂的取代，对材料的要求就更为严格。以前的通用工程塑料的耐热性、耐久性、耐药品性不足，有必要开发同时满足力学性能、长期耐久性和成型性要求耐热性材料。图1所示为二元胺的碳原子数和对苯二甲酰胺的熔点的关系。

 一般情况下，聚酰胺的熔融成型加工温度在320℃左右，分解温度在350℃附近。当碳原子数为6(PA6T均聚物)时生成的聚酰胺的熔点在370℃左右，融解温度超过了分解温度，熔融成型困难。因此添加第3(第4)组分，使成型温度降到320℃以下很有必要。改性PA6T就是这种结构。作为共聚组分，采用己二酸和间苯二甲酸，合成半芳香族结构的化合物，降低了酰胺的浓度，从而改善了吸水性。