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如果有人告诉出租车司机，让他把车换成纯电动汽车，单次充电续航里程大概只有两百来公里，没有哪个会愿意吧？为何会有这个命题呢？我们先来看看一则政策。近日，有消息称，有关部门正在研究制定《京津冀及周边地区2017年大气污染工作方案（征求意见稿）》，该文件针对京津冀等地区严重雾霾问题在各领域将采取一系列强制性措施。其中，有关新能源汽车方面强调出租汽车电动化。也是响应落实公共交通电动化的举措。据业内相关人士透露，该政策的实施范围囊括京津冀及周边地区共28个城市，“2 + 26”布局包括北京市、天津市，河北省（石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市），山东省（济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽市），河南省（郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市），山西省（太原、阳泉、长治、晋城市）。政策要求，北京市在2017年9月底之前，全市所有营运出租车辆全部更换为纯电动汽车，其余27座城市2017年底前一半营运出租车辆更换为纯电动汽车。联想北京市近期对国Ⅱ以下排放车辆强制性实施五环路（不含）以内道路工作日限行，暂且不管机动车排放是否是雾霾形成的直接原因，这样的要求无疑是表明了治理京津冀地区问题的决心和力度。然而政策自上而下实施起来，群众接受度是个不得不考虑的问题。如开头所说，没有哪个出租车愿意让新能源汽车代替汽车营运理由很简单，我们来算笔账。