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远安县25*5锚杆量大从优开福区22注浆锚杆铁标标准远安县25*5锚
中空注浆锚杆
符合TB/T 3209-2008中华人民共和国铁道标准
表一 中空锚杆体的公称直径、公称壁厚、公称截面积、公称质量及允许偏差
普中空空链杆产品规格 | 牌号 | 公称直径mm
| 公称壁厚mm
| 公称截面积mm2 | 质量 | |
公称质量kg/m | 允许偏差% | |||||
Ф25×5 | Q345 | 25 | 5 | 314.2 | 2.47 | ±4 |
表二 中空锚杆体的屈服力、最大力和断后伸长率A
普通中空锚杆产品规格 | 牌号 | 屈服强度Rel
| 抗拉强度Rm | 屈服力 | 最大力 | 断后伸长率A% |
不小于 | ||||||
Ф25×5 | Q345 | 325 | 490 | 102 | 153 | 21 |
注:1、屈服力是指纵向拉伸的中空锚杆体在屈服期间,不计初始瞬时效应时所测得的最小拉力 2、最大力是指拉断中空锚杆体时所测得的最大拉力 |
2.中空锚杆体力学性能
2.1当用满足规定的材料做中空锚杆体时,应满足屈服力最大力的设计值,屈服强度限强度和断后伸长率的最小值应符合相应国家或行业标准规定。
2.2中空锚杆体纵向拉伸式样应有明显的屈服(颈缩)台阶。
2.3中空锚杆体实测最大力与实测屈服力之比不应小于1.25。
2.4中空锚杆体实测屈服力与标准规定的屈服力最小值之比应不大于1.3。
2.5中空锚杆体最薄弱处最大承载能力的实测值应不小于表二规定的中空锚杆体最大力最小值。
3.组合锚杆体力学性能
表三 组合锚杆体的公称直径、公称壁厚、公称截面积、公称质量及允许偏差
组合中空锚杆产品规格 | 钢筋 | 中空锚杆体(牌号为Q345) | ||||||||
公称直径mm | 牌号 | 公称截面积mm2 | 质量 | 公称直径mm | 公称壁厚mm
| 公称截面积mm2 | 质量 | |||
公称质量kg/m | 允许偏差% | 公称质量kg/m | 允许偏差% | |||||||
Ф25 | 25 | HRB335 | 490.9 | 3.85 | ±4 | 32 | 6 | 490.1 | 3.85 | ±4 |
表四 组合锚杆体的屈服力、最大力和断后伸长率
组合中空锚杆产品规格 | 钢筋 | 中空锚杆体(牌号为Q345) | |||||||||||
牌号 | 屈服强度Rel | 极限强度Rm
| 屈服力KN | 最大力KN | 断后伸长率% | 屈服强度Rel | 极限强度Rm
|
屈服力KN | 最大力KN | 断后伸长率% | |||
不小于 | 不小于 | ||||||||||||
Ф25 | HRB335 | 335 | 455 | 105 | 142 | 17 | 325 | 490 | 106 | 160 | 21 | ||
127 | 192 | ||||||||||||
159 | 240 |
4.1组合锚杆体的内外表面不应有裂缝折叠轧折离层结疤和锈斑等缺陷
4.2组合锚杆体内外表面的油污应清除
4.3中空锚杆体和连接套的外表面应热镀锌或覆环氧树脂涂层,热镀锌应符合JT/T281规定,镀锌层平均厚度不应小于0.061mm,环氧树脂涂层应符合JG3042规定
锚杆体的标准长度及允许偏差
标准长度L | 允许偏差mm | ||||
2.5 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 4.5 | ±5 |
注:根据用户要求,可提供其他长度的锚杆体 |
5. 锚杆体弯曲度和端头
5.1锚杆体的弯曲度不应影响正常使用,必要时要进行校直处理,每米弯曲度不应大于4mm,总弯曲度不应大于锚杆体总长度的0.3%
5.2锚杆体的端部应剪切正直,端部螺纹长度不小于200mm
6. 垫板
6.1垫板应符合GB/T709牌号Q235的热轧钢板
6.2垫板尺寸及允许偏差应符合表六的规定
6.3垫板应冲压成碟形
垫板尺寸及允许偏差
规格 | 边长mm | 边长mm | 厚度mm |
150×150×6 | 150-5 | 150-5 | 6-0.55 |
6. 螺母
6.1螺母应采用一端球形的六角螺母,应符合GB/T56的规定
7. 止浆塞和锚头
7.1止浆塞和锚头应采用无污染、耐腐蚀的橡胶、塑料、金属或木材加工
7.2止浆塞应满足不小于1MPa注浆压力的使用要求
7.3锚头出浆口的内径应不小于6mm
组合中锚杆用于锚孔向下倾斜的部位时,锚孔内的砂浆由外向里充盈,锚孔内的空气从排气管排出,注浆完成后,应立即安装堵头。
螺母应采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的规定。
止浆塞应满足不小于1MPa注浆压力的使用要求。
图为施工现场。据石家庄市城管委有关负责人介绍,该工程施工时间为4月9日至8月28日,其中机动车道施工时间70天,非机动车和便道施工时间60天。施工采取不断交施工方式进行,施工分3期进行,采取半幅施工、半幅通行的方式,先施工南半幅机动车道,再施工北半幅机动车道,机动车道通车后,再对两侧慢车道进行施工。4月9日晚,石家庄市中山路(建设大街-中华大街)提升改造工程正式围挡施工。图为施工现场。半幅施工期间,机动车可双向四车道通行,非机动车通行两侧非机动车道剩余路面,行人正常通行两侧便道。机动车道施工完毕恢复交通后,围挡非机动车道进行施工,施工期间机动车和非机动车混合通行机动车道,行人通行两侧便道。根据施工方案,本次改造主要对道路进行整修新建(雨污水分流改造已跟随地铁实施完成)。成都路辉将永远不懈的努力,严格要求自己,用更加优良的产品来满足工程施工要求、保障工程施工质量。我们热诚欢迎您的来电、您的光临指导、接受您的检验。减少对地面干扰;受外界气候影响小。其缺点是:出土不方便;板墙柱施工接头多,需进行防水处理;工效低,速度慢;结构框架形成之前,中间立柱能够支承的上部荷载有限。
3、浅埋暗挖法
浅埋暗挖法实质是针对软弱地层的特点,继承和发展了岩石隧道新奥法(natm)的基本原理,突出了地层改良、时空效应和快速施工等理念。其方法的实质内涵可由、18、字原则来阐明,即、“管超前”、“严注浆”、“短开挖”、“强支护”、“快封闭”和“勤量测”。
浅埋暗挖法是在开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩,充分调动围岩的自承能力,开挖后即时支护,封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护体系,有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。沃建筑设备投资(中国)有限公司
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