河北隧道逃生管道设置标准厂家

针对公路地道施工崩塌事端多发的情况，初次选用新资料（超高分子量聚乙烯资料）对公路地道施工应急救援通道进行了规划研讨。结合人体工程学原理，依据Hertz接触力学理论，选用Thonroton假定，对新式应急救援通道的结构尺度进行了优化，并对通道的衔接方法进行了规划。最后，经过抗冲击性实验，对超高分子量聚乙烯通道使用于公路地道施工应急救援的可靠性进行了验证。实验结果表明，超高分子量聚乙烯通道结构尺度合理，安全可靠，可使用于公路地道施工应急救援。

隧道逃生管道优越性：河北隧道逃生管道设置标准厂家

1、分量轻、仅为钢管分量的1/3左右，拆装和转移便利。

2、管道耐性好、抗冲击强度高，遭到强外力冲击时瞬间变形，吸收很多冲击能量，然后敏捷恢复本来形状，为公路地道施工逃生应急救援供给了极为安全可靠的确保。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路地道施工中发作崩塌时，承压才干和抗环境损坏才干远远超越一般管道。

隧道逃生管道规划方案，尺度规划

新式应急救援通道管径规划 依据使用人体测量学的前驱美国闻名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研讨成果可知，人在匍匐移动时，较舒适的情况下匍匐高度为800mm，匍匐长度为1520mm，如图2所示。

图2匍匐过程中的人体工程学要求

阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口匍匐经过时，圆管的最小直径为585mm。 因此，公路地道施工新式应急救 援通道的内径有必要≥585mm，才干确保人体的正常 经过。 一起，考虑到公路地道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为636mm。

为了在地道发作崩塌事端时，相关人员便利在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。 本着拆装便利的原则，公路新式应急救援通道管与管之间的衔接方法为柔性衔接。 故在装置施工安排中较为便利，当初次装置时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的钢丝绳衔接并拉紧扣牢即可。其间，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可依据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调理

超高分子量聚乙烯昆明市钢制地道逃生管道规划方案结构尺度契合人体工程学原理，结构 简略，拆装便利。对于进步公路地道施工的安全性起到了重要作用，确保了施工人员的安全，欢迎广阔施工企业前来厂区观赏调查。

参加昆明市钢制地道逃生管道规划方案研讨单位：

云桂铁路云南公司

中铁二院云桂铁路合作施工项目部

中交四航局云桂铁路项目部

中铁地道局云桂铁路项目部

中铁十局云桂铁路项目部

中铁十二局沪昆铁路项目部

中铁十九局云桂项目部