湖北800隧道安全逃生管道

隧道安全逃生通道资料重量轻拆装和转移便利；管道耐性好、抗冲击强度高，遭到强外力冲击时瞬间变形，吸收许多冲击能量，然后活络康复正本形状，为公路隧道施工逃生应急救援供给了安全牢靠的保证；

管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发作崩塌时，承压才华和抗环境损坏才华远远跨越一般管道。交通部门选用新资料对公路 隧道施工应急救援通道进行了规划。 一起，新式应急救援通道的结构标准契合人体工程学原理，结构简略，拆装便利。 终究，通过对逃生管道和钢管进行抗冲击性比照实验，验证了逃生管道运用于隧道施工应急救援的牢靠性。

湖北800隧道安全逃生管道

隧道安全逃生管道优异性

1、重量轻、同标准下重量为钢管重量的1/8，拆装和转移便利。

2、管道耐性好、抗冲击强度高，遭到强外力冲击时瞬间变形，吸收许多冲击能量，然后活络康复正本形状，为公路隧道施工逃生应急救援供给了极为安全牢靠的保证。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发作崩塌时，承压才华和抗环境损坏才华远远跨越一般管道。

4、耐磨损、抗老化，可长期重复运用。  

隧道安全逃生通道牢靠性验证

实验意图

    通过将标准标准附近的DN600-800隧道安全逃生通道与钢管别离进行抗冲击实验，证明超高管运用于公路隧道崩塌逃生应急救援的可行性。

实验资料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，标准为Φ620×10。 屈从强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、DN600-800隧道安全逃生通道（分子量约为250万），标准为Φ800×30 , 屈从强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

实验要求及办法

    选用标准标准附近的钢管与DN600-800隧道安全逃生通道从距圆管顶部的高度H为10m的当地将重物清闲开释，进行冲击比照实验，验证DN600-800隧道安全逃生通道的牢靠性。

 1、冲击试件为块状花岗岩，开端选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。

 2、圆管垫层为平坦放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。

    从作用中可以看出，10m高处落下的石块的冲击能非常大。一起，DN600-800隧道安全逃生通道抗冲击功用极高，外力冲击不能使其分裂。并且，其具有很好的耐性和吸收冲击能的功用，遭到大石块冲击的过程中，可以吸收大部分的冲击能，削减对管道的损坏。钢管抗冲击功用不如DN600-800隧道安全逃生通道，且其在遭到石块砸击之后发作永久性形变，难以康复。

结论

隧道安全逃生通道对隧道施工应急救援通道进行了规划。 隧道安全逃生通道的结构标准契合人体工程学原理，结构 简略，拆装便利。 终究，通过对隧道安全逃生通道和钢管进行抗冲击性比照实验，验证了隧道安全逃生通道运用于公路隧道施工应急救援的牢靠性。

隧道安全逃生通道运用：

   1逃生管道所用管材选用φ800mm的，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可选用直径大于逃生管道直径的套管联接，每端联接1m,选用橡胶圈或木楔暂时固定。为保证管道接受崩塌体的压力，对选用的资料管材，有必要保证其承压才华和联接头的强健，并经实验室具体实验后，方可用于隧道中。

   2施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖办法等状况备足管道和联接资料，除整节管道外，应一起备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

   3逃生管道经加工运用，结合资料及现场实际状况别离进行加工，联接简略、强健、紧密牢靠，且在地上做好暂时固定办法，施工时管口可加暂时封盖，并易于翻开和关闭。

   4逃生管道选用φ800mm的承插，设置起点为zui新施作好的二衬端头处，距二衬端头间隔不得大于5米，从衬砌作业面安顿至间隔开挖面20m以内的恰当方位，逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留作业绳，便利逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插纵向联接可选用链条等办法，防止崩塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。

   5超逃生管道在二衬台车移动就位过程中，暂时拆移时应逐节吊销，阻止一次吊销到位，以随时保证逃生管道的成效。

   6逃生管道在通过掘进台阶时，应按顺延台阶安顿，设备135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于翻开逃生窗口为宜。

   7逃生管道应平坦、枯燥、顺利，不得作应急逃生以外用处。