贵州轻型隧道逃生管道   

 超高分子逃生管道应用于隧道工程的效果远远超过了传统逃生管道-钢制逃生管道。超高分子逃生管道的抗冲击性能非常强，在和钢管的抗冲击性能实验对比中，超高分子隧道逃生管道在受到大石块的强烈撞击后管道安然无恙，没有变形，更没有断裂，而钢制逃生管道则被大大石块砸扁。

超高分子逃生管道是一种新型抗冲击管材，管道重量轻便，运输安装非常便利，是同等口径钢管重量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道重量仅为70kg/米，而φ820*10mm钢管的重量则为200kg/米

隧道逃生通道结构尺寸设计：贵州轻型隧道逃生管道   

  根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的设计

当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生通道壁厚为30mm是适宜的。

超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性验证

试验目的

    通过将尺寸规格相近的隧道逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。

试验材料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

试验要求及方法 

    隧道逃生通道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生yong久性形变。从结果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生通道，且其在受到石块砸击之后发生yong久性形变，难以恢复。

结论

    首次采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后来，通过对隧道逃生通道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。