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L形结构件的有限元模型如图2所示。为分析结构的不同铺层方向对制造过程中回弹变形的影响,比较了L型结构的[]8,[/45/9/-45]2s及[9]8三种铺层情况,结果如图3所示,可见不同铺层方向对回弹角的影响较大。出现这样的变化趋势的原因是不同铺层的层合板L形构件在拐角处的径向及周向热应变及曲率收缩应变不同。对[/45/9/-45]2s种铺层,改变L形结构件的厚度,模拟回弹角度的变化,结果如图4所示,可见厚度的改变对回弹角的影响也很明显,随着厚度的增加,回弹角变小。
NTN进口轴承的磨损失效分析:NTN轴承的磨粒磨损是指NTN入口轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损,常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。轴承导航粘着磨损系指因为摩擦表面的显微突出或异物使摩擦面受力不均,在润滑前提严峻恶化时,因局部摩擦生热,易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象,严峻时表面金属可能局部熔化,接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。
两级之间的电动势E可由能斯特公式求得:式中:E浓差电池输出,mV;R理想气体常数,8.314WS/mol;T--温度,K;n电子转移数,在此为4;F--法拉第常数,965C;P参比气体氧浓度百分数;P1待测气体氧浓度百分数。它是氧化锆测氧的基础,当氧化锆管处的温度被加热到614oC时,高浓度侧气体用已知氧浓度的气体作为参比气,如用空气,则P=2.6%。将此值及公式中的常数项合并,加之实际氧化锆电池存在温差电势、接触电势、参比电势、极化电势,从而产生本地电势C(mV)。